Turecko predstavuje prvé úplne domáce auto

Turecko predstavilo svoje prvé plne vyrobené auto na domácom trhu v piatok s tým, že ich cieľ je nakoniec vyrobiť až 175 000 elektromobilov ročne v projekte, ktorý by mal stáť 22 miliárd eur za 13 rokov.
Tento projekt je dlhodobým cieľom prezidenta Tayyipa Erdogana a jeho vládnucej strany AK ako ukážka rastúcej ekonomickej sily krajiny.Turecká vlajka.jpg
Erdogan na slávnostnom ceremoniáli uviedol, že cieľom Turecka je nielen predaj automobilov na domácom trhu, ale tiež želanie, aby sa stalo globálnou značkou.
„Všetci sme spolu svedkami toho, že sa turecký 60 ročný stal skutočnosťou,“ uviedol a odvolával sa na neúspešné plány na vybudovanie plne vyrobeného automobilu v minulosti. „Keď uvidíme toto auto na cestách po celom svete, dosiahneme náš cieľ.“
Po jeho vystúpení sa na pódium postavil červený SUV model a ďalší sivý sedan, ktorý sa vyznačoval značkou TOGG.
Erdogan uviedol, že infraštruktúra nabíjania elektrických vozidiel bude do roku 2022 pripravená na celoštátnej úrovni.
Nový projekt, ktorý sa začal v októbri, získa štátnu podporu, napríklad daňové úľavy, a založí výrobne zariadenie v automobilovom uzle Bursa v severozápadnom Turecku podľa rozhodnutia prezidenta v úradnom vestníku krajiny.
Podľa vyhlásenia sa bude vyrábať päť modelov automobilu, pričom vláda dodala, že do roku 2035 vláda kúpi 30 000 vozidiel.Turecký symbol.jpg
Konzorcium s názvom Turecká iniciatíva pre automobilovú iniciatívu bolo založené v polovici roku 2018 piatimi priemyselnými skupinami: Anadolu, BMC, Kok Group, operátor mobilných telefónov Turkcell a Zorlu Holding.
CEO spoločnosti TOGG je bývalým výkonným riaditeľom firmy Bosch Gurcan Karakas a jej hlavným prevádzkovým riaditeľom je Sergio Rocha, bývalý výkonný riaditeľ firmy General Motors Korea. Uviedol, že začne výrobu v roku 2022 s kompaktnými SUV.
V októbri firma Volkswagen uviedla, že odložila konečné rozhodnutie o tom, či postaví závod na výrobu automobilov v TR na základe medzinárodnej kritiky októbrovej TR vojenskej operácie v Sýrii.

Čaká vás STK a EK?

Spoliehať sa na to že ono to nejak prejde je mierne povedané dosť naivné. Najme ak vezmete do úvahy že sa jedná o vaše vozidlo a celkovo o bezpečnosť vás a vašich blízkych. Tentokrát  sa tu nebavíme o vyhorenej žiarovke alebo poškriabanom čelnom skle, kde sa dá privrieť oko. No množstvo vodičov stále akosi zabúda na to že je lepšie byť pripravený ako platiť dvakrát. Interiér starého auta.jpg
 
Technická a emisná kontrola sa vykonáva pravidelne, no napriek tomu veľa vodičov zabúda na potrebné doklady. 
 

  • Originálne osvedčenie o evidencií vozidla 2 časť
  • Potvrdenie o montáži fólií na sklá, ak ich máte
  • LPG alebo CNG protokol, ak sa jedná o vozidlo s týmto pohonom, pričom ak bolo auto individuálne dovedené s splynovačom tak to nie je potrebné.

 
 
Povinná výbava. Nie na darmo sa nazýva povinná. Už len z jej názvu by malo byť každému jasné že je musí mať. Jej obsah je nasledovný.
 

  •   Reflexná vesta v dosahu vodiča.
  • Výstražný trojuholník, musí byť homogenizovaný.
  • Náhradné koleso, zdvihák, kľúč na koleso, alebo sadu na opravu defektu.
  • Autolekárnička.

 
 
Nemyslite si že ak máte potrebnú výbavu a doklady že to stačí. Nie nadarmo sa vraví že čistota je pol života. A tak nezabudnite poriadne vyumývať nielen kapotu auta ale aj všetky identifikačné plochy na vozidle. Ako napríklad štítok s VIN alebo SPŽ.
 
Dôležite je taktiež nielen vidieť ale aj byť videný. A tak by ste rozhodne nemali podceňovať akúkoľvek prasklinu na čelnom skle. Pretože ak je v zornom poli vodiča, nemusí sa vám to dvakrát vyplatiť. A tak ako by ste mali vy bez problémov vidieť, aj vás by malo byť vidieť a preto si dobre skontrolujte či vám svieťa všetky svetlá.
 Autom na ceste.jpg
Klaksón síce nepatrí medzi poruchové časti auta. Ale nezabudnite ho pred kontrolou vyskúšať tiež.
 
Pneumatiky by ste nemali podceňovať. Síce môžu na prvý pohľad vyzerať že ešte jednu sezónu zvládnu. No môže sa stať že nebudete nadšený ak vám povedia NIE to nepôjde. Minimálna hrúbka dezénu je 1,6 mm.
 
Brzdy sú jedna z vecí ktorej nefunkčnosť si všimnete takmer okamžite. Veľa vodičov parkuje zo zaradenom rýchlosťou a potom servisy nestíhajú opravovať narazené autá pretože pri naštartovaní auto zrazu vyletelo. Preto by ste si mali byť svojimi brzdami istý. A máme na mysli technicky skontrolovať a nie systémom veď to brzdí tak to stačí.
 
 
Prevádzkové kvapaliny sú taktiež jedna z vecí ktoré veľa ľudí podceňuje. Výmena oleja síce nie je lacná záležitosť. No veríme že doplniť si vodu do ostrekovačov ešte zvládnete. Tak to nepodceňujte.

Peking v boji so smogom

·         Hlavná metropola Čínyv súčasnosti rieši nejeden problém. Legendárnym problémom je boj proti smogu. Už v minulosti sa snažili znížiť percento smogu v metropole no neúspešne. V súčasnosti prišli s novým návrhom ako znížiť percento smogu na území metropole.
Návrh s ktorým prichádzajú určite nepoteší vodičov áut. Peking od polovice februára 2017 zakáže vstup pol milióna vozidiel do centra, zo začiatku len v pracovných dňoch.
peking olympiáda
Zákaz platí presne pre 456 000 vozidiel emisných noriem Euro 1 a Euro 2 podľa informácií čínskej agentúry Xinhua a portálu Automobilwoche. Tieto autá budú smieť jazdiť iba v okrajových častiach za piatym diaľničným obchvatom, ktorý sa nachádza zhruba desať kilometrov od centra hlavného mesta.

Peking má zaevidovaných približne 5,7 milióna vozidiel, a asi 8 percent z týchto áut sú autá s emisnými normami Euro 1 a 2. Čínske údaje udávajú že cestná doprava predstavuje takmer tretinu znečistenia ovzdušia zdraviu nebezpečnými sadzbami. Už v polovici minulého decembra keď bol vyhlásený žltý a červený smogový poplach sa staré vozidlá nesmú vôbec pohybovať po území mesta.
čína silnice déšť
·         Peking bol už v roku 2008 prvým čínskym mestom ktoré nariadilo, že všetky nové vozidlá musia spĺňať minimálne Euro 4. Benzínové autá majú podľa evidenčného čísla zakázanú jazdu v jeden pracovný deň.
Určite to je negatívum pre vodičov starých áut a možno aj diskriminácia ale ak chcú mať čistejšie ovzdušie tak je to veľmi dobré riešenie pre životné prostredie aj pre metropolu.

Dané opatrenia postupne znížia percento smogu v okolí centra mesta kde dané opatrenia platia.

V najbližšej budúcnosti by tak obyvatelia hlavnej metropoly Číny nemuseli používať rúška a nemuseliby sa báť ísť von. Mohli by si vychutnať čaro čistejšieho vzduchu a určite by sa zlepšila aj viditeľnosť na tomto území.  Lebo okrem zdravotných ťažkostí prináša smog zo sebou aj zhoršenú viditeľnosť a tým to je nepríjemnejšie aj pre vodičov. Riešením problému tak pomáhajú nielen prírode ale aj sebe. Je to prevencia pred ochoreniami dýchacích ciest a proti  zvýšenému počtu dopravných nehôd.